Berat baterai mencapai 84 kg dengan posisi di tengah motor
Handling tetap stabil akibat beban motor tepat di tengah
Mitra 2000 menjadi distributor motor listrik Alrendo TS Bravo. Motor listrik ini punya tampilan bak moge dengan konsep cruiser, yang tentunya akan nyaman dikendarai dalam waktu lama.
Beberapa pekan lalu, Mitra 2000 mengajak beberapa media untuk langsung mencicipi dan merasakan sepenuhnya dari Alrendo TS Bravo di tempat tertutup Sirkuit Sentul, Bogor.
Menurut data spesifikasinya, motor listrik ini memiliki baterai dengan berat 84 kg. Posisinya tepat di tengah dengan dimensi yang cukup besar, dan klaimnya sekali penuh bisa menempuh jarak 329 km dengan kecepatan rata-rata 50km/jam.
Dengan baterai seberat itu? Bagaimana sensasi handling dari motor yang punya berat nyaris 250 kg, atau tepatnya 245 kg ini?
Bobot Terpusat di Tengah
Sudah bukan lagi rahasia umum kalau kendaraan bertenaga listrik pasti memiliki bobot yang lebih berat dan penyumbang bobot terberat adalah baterai. Begitu pula yang ada pada Alrendo TS Bravo ini.
Baterai dan perangkat elektronik semua diletakan di sisi tengah
Punya berat baterai mencapai 84 kg tentunya membuat motor ini cukup berat. Sangat terasa ketika sedang menegakan dari standar tengah dan saat mendorong-dorong di parkiran.
Meski terasa berat saat posisi berhenti, tapi ketika sudah dikendarai ternyata Alrendo TS Bravo masih terasa lincah. Ini karena beban terberatnya dipusatkan di tengah.
Selain di tengah, posisi baterai juga rendah semakin memusatkan titik berat motor ini. Dengan begitu Center of Gravity atau CG yang dimiliki Alrendo TS Bravo ada di tengah dan membuat beban depan juga belakang menjadi 50:50.
Ini lah yang membuat handling dari TS Bravo tetap nurut saat diajak meliuk-liuk di sirkuit.
Suspensi depan dilengkapi setelan yang bisa diseting dengan mudah
Suspensi Adjustable
Untuk mengakomodir bebannya yang cukup berat, Alrendo TS Bravo dibekali suspensi depan model upside down, dengan diameter as 41 mm. Warna tabungnya hitam dikombinasi as emas bikin tampilannya cukup mewah.
Suspensi belakang tanpa pro-link, punya redaman lembut
Suspensi depannya dilengkapi dengan setelan soft dan hard, bisa ditemui di sisi atas suspensi baik kanan maupun kiri. Dengan begitu pengendara bisa menyetel suspesi sesuai dengan kebutuhan.
Kalau yang belakang pakai monosok namun tanpa setelan dan suspensinya langsung menopang ke swing arm, tanpa pro-link. Karakternya cukup lembut dan bisa meredam guncangan dengan baik.
Tentu saja akan terasa nyaman ketika dipakai sehari-hari dengan kondisi jalan yang beragam, namun ketika dipacu di sirkuit dengan melahap tikungan cepat makan akan terasa sedikit limbung.
