Harga Bekas Ford Everest Gen 2 Rp120 Jutaan, Simak Beberapa Hal Penting Sebelum Beli
Enda · 17 Nov, 2022 15:30
0
0
Kini Ford Everest gen 2 jadi salah satu SUV ladder frame yang mulai diburu kondisi bekasnya. Sebagai pesaing Toyota Fortuner, generasi kedua Everest sendiri dijual secara resmi oleh Ford Indonesia pada tahun 2007 atau satu tahun setelah diperkenalkan.
Dibuat di Thailand menggunakan basis Ford Ranger, untuk harga bekas Ford Everest kini terbilang terjangkau berada di angka Rp120 jutaan tergantung tahun dan kondisi. Apabila kalian tertarik membeli mobil ini, simak beberapa hal penting melalui ulasan berikut.
Salah satu keunggulan yang dimiliki generasi kedua Ford Everest ini adalah mesin dan kaki-kakinya yang tangguh. Untuk jantung pacunya sendiri mengandalakan mesin 2.500 cc berjeniskan MZR-CD Duratorq Turbo Diesel Common-Rail Injection (TDCi) 4-sinder segaris yang mampu memeras tenaga hingga 145 di angka @3.500 rpm dan torsi mencapai 330 Nm pada putaran 1.800 rpm.
Mengenai percepatannya, mesinnya dipadukan dengan transmisi transmisi manual 5-percepatan dan otomatis. Selanjutnya putaran yang dihasilkan diarahkan ke penggerak roda belakang serta Four-wheel Drive.
Mampu menghasilkan tenaga besar, mesin berteknologi common railnya juga memiliki tingkat durabilitas tinggi. Tak hanya itu, untuk konsumsi BBM nya pun tidak terlalu boros. Untuk penggunaan dalam kotanya, mobil ini mampu menempuh jarak 9 km/liter. Sedangkan luar kotanya catatan angka yang diperolehnya 10-12 km/liter.
Mengadopsi DNA off road, mengenai kaki-kakinya mobil ini telah dirancang sedemikian rupa dengan ketangguhan sehingga dapat melewati jalanan ekstrim tanpa harus sering mengalami kendala. Informasi yang kami dapat dari beberapa pemilik, mereka jarang sekali mengalami masalah pada kaki-kaki kecuali faktor usia serta pemakaian.
2. Jarak Ke Tanah Tinggi dan Pandangan Mengemudi Luas
Ford Everest gen 2 memiliki ground clearance yang tinggi. Untuk jarak dari tanahnya mencapai 225 mm, sehingga terasa mudah ketika melewati jalan yang ekstrim serta genangan air. Tak hanya itu, mobil ini juga memiliki pandangan pengemudi yang terbilang cukup baik. Dengan kap mesin yang dibuat lebar dan tinggi, pengemudi bisa melihatnnya secara jelas sehingga dapat mengatur jarak dengan objek yang ada didepannya.
3. Fitur Keselamatan Cukup Lengkap di Zamannya
Bicara fitur keselamatan, generasi kedua Everest berhasil mendapatkan dual airbag di depan, Load Sensing Proportioning Valve (LSPV) dan tak tertinggal sabuk pengaman di setiap bangkunya. Untuk sistem pengeremannya sendiri sudah dilengkapi dengan Anti-lock Braking System (ABS) yang dapat mencegah terkuncinya roda ketika pengemudi menginjak rem secara tiba-tiba.
Suku cadang Ford Everest memiliki banyak persamaan dengan Ford Ranger dan Mazda BT-50 yang mana di beberapa marketplace masih dengan mudah untuk kalian jumpai. Namun untuk harganya spare partnya terbilang mahal mengingat populasinya yang kian sedikit.
5. Suspensi Keras
Mengenai suspensinya, Ford Everest gen 2 menggunakan double wishbone di depan dan per daun rigid plus stabilizer pada roda belakangnya. Suspensinya sendiri memiliki karakter yang cenderung stiff sehingga terasa kurang nyaman ketika melewati jalan yang keriting khususnya di bagian belakang.
Bantingan suspensi yang terbilang keras pada sebuah mobil SUV ladder frame sebenarnya terbilang wajar. Karena hampir semua SUV sekelasnya memiliki bantingan yang sama. Disisi lain suspensi yang dibuat kaku untuk memberikan kestabilan berkendara serta memudahkan pengemudi disaat melewati jalanan ekstrim.
6. Baris Kedua dan Ketiga Kurang Nyaman Bagi Penumpang
Jika kalian menginginkan Ford Everest sebagai mobil keluarga, sebaiknya harus mempertimbangkan secara matang-matang. Pasalnya untuk kenyamanan pada baris kedua dan ketiganya menurut kami sangat kurang. Dimana untuk lantai kabinnya SUV bongsor ala Amerika Serikat tersebut terbilang tinggi berkat penggunaan sasis model tanggannya.
Tentu kabin yang tinggi dengan posisi jok rendah mengakibatkan penumpang di baris kedua dan ketiga merasa mudah lelah ketika melakukan perjalanan jauh karena kaki yang tertekuk. Selain itu juga mobil ini juga memiliki headroom yang pendek sehingga membuat ruang gerak menjadi terbatas.
Tak hanya itu, baris paling belakangnya generasi kedua Everest juga tidak dilengkapi dengan headrest. Tentunya hal ini akan membuat penumpang mudah lelah disaat berpergian jauh.
Seorang pengagum otomotif sejak kecil, yang suka mengoprek kendaraan di akhir pekan, membuat penulis semakin cinta pada dunia otomotif. Yang pada akhirnya hoby tersebut membawanya ke dalam dunia pekerjaanya sebagai penulis hingga saat ini.
