Belum Tamat, Mesin 2-Tak Ini Tembus Emisi Euro5!

• Ada perubahan konstruksi mesin.
• Baru dipakai untuk motor off road.

Mesin pembakaran 2-tak disebut-sebut sudah berakhir sejak beberapa tahun lalu. Tak hanya di Indonesia, tapi juga dunia. Tapi mungkinkan mesin 2-tak kembali hadir dan bahkan tembus standar emisi Euro5?

Selain karena suaranya yang berisik, asap yang dihasilkan, penggunaan oli samping hingga konsumsi bahan bakarnya, mesin 2-tak memang tak sebaik mesin 4-tak yang sampai saat ini dipakai.

Maka tak heran mesin ini sulit memenuhi standar emisi yang kian tinggi saat ini. Populasi motor bermesin 2-tak pun semakin sedikit dan hanya dipakai untuk area tertutup dan penggunaan terbatas, misalnya motor off road. 

Baca juga : 3.172 Unit Kawasaki Ninja H2 Kena Recall Karena Tensioiner Rantai Keteng

Tapi baru-baru ini ada mesin 2-tak yang berhasil menembus standar emisi Euro5, yang merupakan racikan Motori Minarelli. Mesin tersebut dipasangkan pada motor enduro Fantic XE300 yang dijual di Eropa.

Meski saat ini dipakai untuk area terbatas, namun karena keunggulannya itu ada kemungkinan bisa dipakai di jalan raya. Tentu ini kabar menggembirakan bukan? 

Tentunya ada banyak ubahan pada konstruksi mesin tersebut agar bisa jadi ramah lingkungan. Dituliskan Motorrad Online, mesin itu memiliki exhaust outlet controller yang juga sebagai sistem dekompresi.

Kemudian ada sistem injeksi bahan bakar yang lebih rumit, serta konstruksi knalpot yang diracik agar tak berisik juga mampu menyaring emisi. Sayang tak ada detail teknis lebih lanjut soal ini.

Mesin 2-tak di Indonesia

Kiprah mesin dengan suara cempreng di Indonesia sendiri berakhir sekitar tahun 2015 ketika PT Kawasaki Motor Indonesia, menghentikan penjualan Kawasaki Ninja 150.

Sebelumnya juga ada Yamaha RX-King yang sudah lebih dulu berhenti produksi thaun 2006. Keduanya menjadi motor 2-tak legendaris di Indonesia, dan peminatnya masih banyak sampai saat ini.

Nasib mesin 2-tak di global memang semakin digempit. Namun berkat inovasi, muncul mesin 2-tak yang ramah lingkungan, meski baru dipakai dalam area terbatas.

Baca juga : Ada Warna Honda PCX 160 Baru dan Info Oktan BBM di Artikel Favorit Pekan Lalu

Sebelum Motori Minarelli, KTM sudah lebih dulu membuat mesin 2-tak injeksi dengan teknologi transfer port injection (TPI). Mesin KTM itu menyemprotkan oli samping dengan kontrol elektronik, sehingga lebih presisi.

Apakah mesin 2-tak akan kembali jadi idola di masa depan?