Motor Ducati 2024 Terbaru
Pada tahun 1926 Antonio Cavalieri Ducati dan ketiga putranya, Adriano, Marcello, dan Bruno Cavalieri Ducati, mendirikan Società Scientifica Radio Brevetti Ducati di Bologna untuk memproduksi tabung vakum, kondensor dan komponen radio lainnya. Pada tahun 1935 mereka menjadi cukup berhasil untuk memungkinkan pembangunan pabrik baru di daerah Borgo Panigale kota. Produksi dipertahankan selama Perang Dunia II, meskipun pabrik Ducati berulang kali menjadi target pemboman Sekutu. Pabrik Ducati akhirnya dihancurkan oleh sekitar 40 Pembebasan B-24 Konsolidasi pada hari Kamis 12 Oktober 1944 sebagai bagian dari Operasi Pancake Angkatan Udara Amerika Serikat yang melibatkan sekitar 700 pesawat terbang dari lapangan terbang di Provinsi Foggia. Sementara itu, di perusahaan kecil Turinese SIATA (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie), Aldo Farinelli mulai mengembangkan mesin pushrod kecil untuk dipasang pada sepeda. Hampir sebulan setelah pembebasan resmi Italia pada tahun 1944, SIATA mengumumkan niatnya untuk menjual mesin ini, yang disebut "Cucciolo" (bahasa Italia untuk "anak anjing", mengacu pada suara knalpot yang khas) kepada publik. Cucciolos pertama tersedia sendiri untuk dipasang pada sepeda standar oleh pembeli. Namun, pengusaha segera membeli mesin kecil itu dalam jumlah banyak, dan menawarkan unit sepeda motor lengkap untuk dijual. Pada tahun 1950, setelah lebih dari 200.000 Cucciolo telah terjual, bekerjasama dengan SIATA, perusahaan Ducati akhirnya menawarkan sepeda motor berbasis Cucciolo miliknya sendiri. Sepeda motor Ducati pertama ini adalah sepeda 48 cc dengan berat 98 pound (44 kg), dengan kecepatan tertinggi 40 mph (64 km / jam), dan memiliki karburator 15 mm (0,59 inci) yang memberikan sedikit di bawah 200 mpg ‑ US ( 1,2 L / 100 km; 240 mpg ‑ imp). Ducati segera menjatuhkan nama Cucciolo menjadi "55M" dan "65TL". Ketika pasar bergerak ke arah sepeda motor yang lebih besar, manajemen Ducati memutuskan untuk menanggapi, membuat kesan pada pertunjukan Milan awal tahun 1952, memperkenalkan siklus 65TS dan Cruiser (skuter motor empat tak). Meskipun digambarkan sebagai mesin baru yang paling menarik di pameran 1952, Cruiser tidak sukses besar, dan hanya beberapa ribu yang dibuat selama periode dua tahun sebelum model berhenti produksi. Pada tahun 1953, manajemen membagi perusahaan menjadi dua entitas terpisah, Ducati Meccanica SpA dan Ducati Elettronica, sebagai pengakuan atas lini produk sepeda motor dan elektronik yang berbeda. Dr Giuseppe Montano mengambil alih sebagai kepala Ducati Meccanica SpA dan pabrik Borgo Panigale dimodernisasi dengan bantuan pemerintah. Pada tahun 1954, Ducati Meccanica SpA telah meningkatkan produksi menjadi 120 sepeda sehari. Pada 1960-an, Ducati mendapatkan tempatnya dalam sejarah sepeda motor dengan memproduksi sepeda jalan raya 250 cc tercepat yang pernah ada, Mach 1. Pada 1970-an Ducati mulai memproduksi sepeda motor V-twin berkapasitas besar dan pada 1973, merilis V-twin dengan desain katup desmodromic bermerek dagang. Pada tahun 1985, Cagiva membeli Ducati dan berencana merombak motor Ducati dengan nama "Cagiva". Pada saat pembelian selesai, Cagiva tetap menggunakan nama "Ducati" di sepeda motornya. Sebelas tahun kemudian, pada tahun 1996, Cagiva menerima tawaran dari Texas Pacific Group dan menjual 51% saham perusahaan tersebut seharga US $ 325 juta; kemudian, pada tahun 1998, Texas Pacific Group membeli sebagian besar dari sisa 49% untuk menjadi pemilik tunggal Ducati. Pada 1999, TPG mengeluarkan penawaran umum perdana saham Ducati dan mengganti nama perusahaan menjadi "Ducati Motor Holding SpA". TPG menjual lebih dari 65% sahamnya di Ducati, meninggalkan TPG sebagai pemegang saham mayoritas. Pada Desember 2005, Ducati kembali ke kepemilikan Italia dengan penjualan saham Texas Pacific (minus satu saham) ke Investindustrial Holdings, dana investasi dari Carlo dan Andrea Bonomi. Pada April 2012, anak perusahaan Audi Grup Volkswagen mengumumkan niatnya untuk membeli Ducati seharga € 860 juta (US $ 1,2 miliar). Pimpinan Volkswagen, Ferdinand Piëch, seorang pecinta sepeda motor telah lama mendambakan Ducati, dan menyesal telah melewatkan kesempatan untuk membeli perusahaan tersebut dari pemerintah Italia pada tahun 1984. Analis meragukan pembuat sepeda motor kecil akan memiliki efek yang berarti pada perusahaan ukurannya. dari Volkswagen, berkomentar bahwa akuisisi tersebut memiliki " piala merasa untuk itu," dan, "didorong oleh hasrat VW untuk papan nama daripada logika industri atau keuangan". Merek mobil mewah Italia, Lamborghini, diperkuat di bawah kepemilikan VW. Anak perusahaan Automobili Lamborghini S.p.A. AUDI AG mengakuisisi 100 persen saham Ducati Motor Holding S.p.A. pada 19 Juli 2012 seharga € 747 juta (US $ 909 juta). Saat ini terdapat 9 model motor Ducati yang tersedia untuk dijual di Indonesia, di antaranya 2 Dual-Sport (Ducati MultiStrada, Hypermotard), 2 Sport (Ducati Panigale, Panigale V4), dan 6 Street (Ducati Scrambler Icon, Monster, Scrambler Café Racer, Scrambler Klasik, Scrambler Sixty2, Diavel).
Tarik Jenis Motor Ducati
| Daftar Motor Ducati | Harga |
| Harga Ducati Scrambler Sixty2 | Rp 240,90 - 416,90 Juta |
| Harga Ducati Scrambler Classic | Rp 416,90 Juta |
| Harga Ducati Scrambler Cafe Racer | Rp 409,00 Juta |
| Harga Ducati Scrambler Icon | Rp 361,90 Juta |
| Harga Ducati MultiStrada 950 | Rp 379,00 Juta |
| Harga Ducati Hypermotard | Rp 515,90 Juta |
| Harga Ducati Diavel | Rp 535,00 - 610,00 Juta |
| Harga Ducati MultiStrada 1200 | Rp 735,00 Juta |
| Harga Ducati Diavel XDiavel | Rp 878,90 - 988,90 Juta |
| Harga Ducati Panigale V4 | Rp 530,00 - 799,00 Juta |
| Harga Ducati Monster | Rp 359,00 - 550,00 Juta |
| Harga Ducati MultiStrada | Rp 379,00 - 625,00 Juta |
| Harga Ducati Hypermotard 950 | Belum Tersedia |
| Harga Ducati XDiavel | Rp 878,90 - 988,90 Juta |
| Harga Ducati Multistrada 1260 | Belum Tersedia |
| Harga Ducati Streetfighter V4 | Rp 1,09 Milyar |
| Harga Ducati DesertX | Rp 575,00 Juta |
Pada tahun 1926 Antonio Cavalieri Ducati dan ketiga putranya, Adriano, Marcello, dan Bruno Cavalieri Ducati, mendirikan Società Scientifica Radio Brevetti Ducati di Bologna untuk memproduksi tabung vakum, kondensor dan komponen radio lainnya. Pada tahun 1935 mereka menjadi cukup berhasil untuk memungkinkan pembangunan pabrik baru di daerah Borgo Panigale kota. Produksi dipertahankan selama Perang Dunia II, meskipun pabrik Ducati berulang kali menjadi target pemboman Sekutu. Pabrik Ducati akhirnya dihancurkan oleh sekitar 40 Pembebasan B-24 Konsolidasi pada hari Kamis 12 Oktober 1944 sebagai bagian dari Operasi Pancake Angkatan Udara Amerika Serikat yang melibatkan sekitar 700 pesawat terbang dari lapangan terbang di Provinsi Foggia. Sementara itu, di perusahaan kecil Turinese SIATA (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie), Aldo Farinelli mulai mengembangkan mesin pushrod kecil untuk dipasang pada sepeda. Hampir sebulan setelah pembebasan resmi Italia pada tahun 1944, SIATA mengumumkan niatnya untuk menjual mesin ini, yang disebut "Cucciolo" (bahasa Italia untuk "anak anjing", mengacu pada suara knalpot yang khas) kepada publik. Cucciolos pertama tersedia sendiri untuk dipasang pada sepeda standar oleh pembeli. Namun, pengusaha segera membeli mesin kecil itu dalam jumlah banyak, dan menawarkan unit sepeda motor lengkap untuk dijual. Pada tahun 1950, setelah lebih dari 200.000 Cucciolo telah terjual, bekerjasama dengan SIATA, perusahaan Ducati akhirnya menawarkan sepeda motor berbasis Cucciolo miliknya sendiri. Sepeda motor Ducati pertama ini adalah sepeda 48 cc dengan berat 98 pound (44 kg), dengan kecepatan tertinggi 40 mph (64 km / jam), dan memiliki karburator 15 mm (0,59 inci) yang memberikan sedikit di bawah 200 mpg ‑ US ( 1,2 L / 100 km; 240 mpg ‑ imp). Ducati segera menjatuhkan nama Cucciolo menjadi "55M" dan "65TL". Ketika pasar bergerak ke arah sepeda motor yang lebih besar, manajemen Ducati memutuskan untuk menanggapi, membuat kesan pada pertunjukan Milan awal tahun 1952, memperkenalkan siklus 65TS dan Cruiser (skuter motor empat tak). Meskipun digambarkan sebagai mesin baru yang paling menarik di pameran 1952, Cruiser tidak sukses besar, dan hanya beberapa ribu yang dibuat selama periode dua tahun sebelum model berhenti produksi. Pada tahun 1953, manajemen membagi perusahaan menjadi dua entitas terpisah, Ducati Meccanica SpA dan Ducati Elettronica, sebagai pengakuan atas lini produk sepeda motor dan elektronik yang berbeda. Dr Giuseppe Montano mengambil alih sebagai kepala Ducati Meccanica SpA dan pabrik Borgo Panigale dimodernisasi dengan bantuan pemerintah. Pada tahun 1954, Ducati Meccanica SpA telah meningkatkan produksi menjadi 120 sepeda sehari. Pada 1960-an, Ducati mendapatkan tempatnya dalam sejarah sepeda motor dengan memproduksi sepeda jalan raya 250 cc tercepat yang pernah ada, Mach 1. Pada 1970-an Ducati mulai memproduksi sepeda motor V-twin berkapasitas besar dan pada 1973, merilis V-twin dengan desain katup desmodromic bermerek dagang. Pada tahun 1985, Cagiva membeli Ducati dan berencana merombak motor Ducati dengan nama "Cagiva". Pada saat pembelian selesai, Cagiva tetap menggunakan nama "Ducati" di sepeda motornya. Sebelas tahun kemudian, pada tahun 1996, Cagiva menerima tawaran dari Texas Pacific Group dan menjual 51% saham perusahaan tersebut seharga US $ 325 juta; kemudian, pada tahun 1998, Texas Pacific Group membeli sebagian besar dari sisa 49% untuk menjadi pemilik tunggal Ducati. Pada 1999, TPG mengeluarkan penawaran umum perdana saham Ducati dan mengganti nama perusahaan menjadi "Ducati Motor Holding SpA". TPG menjual lebih dari 65% sahamnya di Ducati, meninggalkan TPG sebagai pemegang saham mayoritas. Pada Desember 2005, Ducati kembali ke kepemilikan Italia dengan penjualan saham Texas Pacific (minus satu saham) ke Investindustrial Holdings, dana investasi dari Carlo dan Andrea Bonomi. Pada April 2012, anak perusahaan Audi Grup Volkswagen mengumumkan niatnya untuk membeli Ducati seharga € 860 juta (US $ 1,2 miliar). Pimpinan Volkswagen, Ferdinand Piëch, seorang pecinta sepeda motor telah lama mendambakan Ducati, dan menyesal telah melewatkan kesempatan untuk membeli perusahaan tersebut dari pemerintah Italia pada tahun 1984. Analis meragukan pembuat sepeda motor kecil akan memiliki efek yang berarti pada perusahaan ukurannya. dari Volkswagen, berkomentar bahwa akuisisi tersebut memiliki " piala merasa untuk itu," dan, "didorong oleh hasrat VW untuk papan nama daripada logika industri atau keuangan". Merek mobil mewah Italia, Lamborghini, diperkuat di bawah kepemilikan VW. Anak perusahaan Automobili Lamborghini S.p.A. AUDI AG mengakuisisi 100 persen saham Ducati Motor Holding S.p.A. pada 19 Juli 2012 seharga € 747 juta (US $ 909 juta). Saat ini terdapat 9 model motor Ducati yang tersedia untuk dijual di Indonesia, di antaranya 2 Dual-Sport (Ducati MultiStrada, Hypermotard), 2 Sport (Ducati Panigale, Panigale V4), dan 6 Street (Ducati Scrambler Icon, Monster, Scrambler Café Racer, Scrambler Klasik, Scrambler Sixty2, Diavel).
Jenis Motor Ducati
| Daftar Motor Ducati | Harga |
| Harga Ducati Scrambler Sixty2 | Rp 240,90 - 416,90 Juta |
| Harga Ducati Scrambler Classic | Rp 416,90 Juta |
| Harga Ducati Scrambler Cafe Racer | Rp 409,00 Juta |
| Harga Ducati Scrambler Icon | Rp 361,90 Juta |
| Harga Ducati MultiStrada 950 | Rp 379,00 Juta |
| Harga Ducati Hypermotard | Rp 515,90 Juta |
| Harga Ducati Diavel | Rp 535,00 - 610,00 Juta |
| Harga Ducati MultiStrada 1200 | Rp 735,00 Juta |
| Harga Ducati Diavel XDiavel | Rp 878,90 - 988,90 Juta |
| Harga Ducati Panigale V4 | Rp 530,00 - 799,00 Juta |
| Harga Ducati Monster | Rp 359,00 - 550,00 Juta |
| Harga Ducati MultiStrada | Rp 379,00 - 625,00 Juta |
| Harga Ducati Hypermotard 950 | Belum Tersedia |
| Harga Ducati XDiavel | Rp 878,90 - 988,90 Juta |
| Harga Ducati Multistrada 1260 | Belum Tersedia |
| Harga Ducati Streetfighter V4 | Rp 1,09 Milyar |
| Harga Ducati DesertX | Rp 575,00 Juta |
Baca Lebih
Motor Ducati di Indonesia
Berita Motor Ducati di Indonesia
Video Pendek Terkait
Video Motor Ducati di Indonesia
Motor Naked Tamvan! Jajal Ducati Streetfighter V2 2023
Ducati Diavel 1260 | Menjelajahi Barcelona
Perbandingan Ducati
- Scrambler Sixty2 vs Monster
Ducati Scrambler Sixty2 Rp 240,90 JutaDucati Monster Rp 359,00 Juta - Scrambler Classic vs Monster
Ducati Scrambler Classic Rp 416,90 JutaDucati Monster Rp 359,00 Juta - Scrambler Cafe Racer vs Monster
Ducati Scrambler Cafe Racer Rp 409,00 JutaDucati Monster Rp 359,00 Juta - Scrambler Icon vs Scrambler Classic
Ducati Scrambler Icon Rp 361,90 JutaDucati Scrambler Classic Rp 416,90 Juta - MultiStrada 950 vs Monster
Ducati MultiStrada 950 Rp 379,00 JutaDucati Monster Rp 359,00 Juta - Hypermotard vs Diavel
Ducati Hypermotard Rp 515,90 JutaDucati Diavel Rp 535,00 Juta
Galeri Motor Ducati di Indonesia
FAQ Motor Ducati di Indonesia 2024
Berapa harga motor Ducati di Indonesia?
Harga motor Ducati termurah di Indonesia adalah Rp 240,9 Juta
Ada berapa model motor Ducati?
Ada 17 model motor Ducati di Indonesia.
Apa saja motor Ducati termurah dan termahal?
Motor Ducati termurah se-Indonesia adalah harga 2021 Ducati Scrambler Sixty2 Standard Rp 240,9 Juta, dan termahal Ducati Streetfighter V4 2023 Rp 1,093 Milyar.