Gak Kalah dengan Mitsubishi L300, Modal Remap ECU Torsi Isuzu Traga Naik 50 Nm

Pesaing Mitsubishi L300 di segmen kendaraan niaga muatan ringan bermesin diesel, Isuzu Traga kini sudah memenuhi standar Euro 4. Menggunakan mesin diesel 4JA1-CR berkapasitas 2.499 cc 4-silinder segaris Common Rail VGT Turbo Intercooler, di atas kertas jantung pacunya sanggup merilis tenaga hingga 78 Hp (80 PS) di 3.800 rpm dan torsi 191 Nm pada 1.800–2.400 rpm.

Bicara Isuzu Traga Euro 4, belum lama ini bengkel tuning mobil diesel yang berlokasi di Malang, Jawa Timur, Dinoyo Putra Auto Tuning mengunggah salah satu postingan lewat Instagramnya @dp_autotuning_dieselservice yang menampilkan data Isuzu Traga setelah selesai dilakukan remap ECU.

Sebelumnya bengkel tuning asal kota Apel tersebut juga pernah melakukan remap ECU terhadap Mitsubishi L300 dengan hasil yang cukup memuaskan.

Baca juga: Angkut Sayur Makin Ngacir, Mitsubishi L300 Euro 4 Di-remap ECU Tenagaya Naik 15 Hp!

Torsi Naik 50 Nm, Tenaga Isuzu Traga Euro 4 Bertambah 23 Bhp

Tenaga dan torsi Isuzu Traga antara data yang dirilis pabrikan dengan dyno test di bengkel Dinoyo Putra Auto Tuning mengalami perbedaan angka. Jika pabrikan mengklaim Traga dapat menghasilkan tenaga 78 Hp dan torsi hingga 191 Nm, lewat data grafik yang dimiliki DP Auto Tuning, dalam kondisi standar Traga memperoleh tenaga 72 Bhp (73 Hp) dan torsi sebesar 163 Nm.

Setelah dilakukan remap ECU menggunakan komputer dan juga melakukan test dyno, di atas kertas tertulis bahwa kendaraan niaga ini untuk tenaga yang dihasilkan mencapai 95 Bhp (96 Hp) dan torsi naik menjadi 213 Nm atau meningkat sebesar 50 Nm.

Meningkatkan tenaga dan torsi dengan cara remap ECU untuk Isuzu Traga dilakukan guna menghadapi beban dan tanjakan dengan lebih mudah.

Baca juga: Selain Konsumsi BBM Irit, Ini Kelebihan Isuzu Traga Buat Jadi Mobil Operasional

“Tentu banyak yang bertanya tanya, ngapain sih truk atau kendaraan komersial aja di remap? memangnya mau buat balap? kebut kebutan? Jawaban nya sih remap gak selalu harus buat kebut kebutan atau ugal ugalan koq. Mengingat kondisi jalanan dan beban muatan di Indonesia yang cukup extreme maka kendaraan harus disetting ulang agar mampu menghadapi beban dan tanjakan,” tulis dalam postingannya.

Lebih lanjut dalam postingannya, bengkel Dinoyo Putra Auto Tuning menyebutkan bahwa di era Euro 4 melakukan remap ECU dan penyetingan masih dalam batas yang aman tidak dimentokin tenaganya supaya mesin tetap awet untuk pemakaian jangka panjang.

Baca juga: Perbandingan Spesifikasi Isuzu Traga vs Hino 200, Mana Paling Perkasa Bawa Muatan?