Generasi keempat gerhana muncul pada 2005, dan pembuat mobil menunggu dua tahun lagi sebelum memperkenalkan versi terbuka dan menyegarkan lineup empat tahun kemudian. Dengan krisis keuangan dunia hilang dan pasar mulai naik lagi, Mitsubishi sangat ingin memulihkan uang yang hilang. Versi Spyder-nya adalah salah satu kendaraan yang dibangun untuk mendapatkan uang karena menggunakan platform yang sudah dikembangkan. Ada beberapa perbaikan yang layak pada Eclipse Spyder 2009. Di depan, gril besar dibagi dengan elemen hitam dari bumper tampak seperti terowongan angin dengan lencana perak di atasnya. Desain mesh hanya menipupkan bahwa, sementara lampu depan yang lebih besar berusaha meyakinkan bahwa mereka layak berada di roadster olahraga. Di sisinya, panel perempat belakang sedikit diperbesar, menunjukkan garis berotot. Untuk lap-top, Mitsubishi mengembangkan sistem daya yang dapat menutupi atau mengungkap kabin dalam 19 detik. Ini menampilkan jendela defroster kaca kaca. Di dalam, kursi ember olahraga dengan sandaran kepala terintegrasi menampilkan sisi yang didukung tinggi untuk menjaga penghuni mereka di tempat selama menikung tinggi. Di belakang, itu cukup ruang untuk anak-anak yang sangat kecil atau beberapa tas belanja. Spyder bukan mobil sport lagi. Itu lebih dari kendaraan terbuka sporty yang terjangkau. Di bawah kap, pembuat mobil memasang powertrains roda depan dengan pilihan dua mesin. Versi Base menampilkan inline-empat 2.4-liter, sedangkan opsi lain adalah 3,8 liter V-6, terlalu berat untuk depan mobil tetapi cukup kuat untuk mencapai 209 kpj (130 mph). Kedua versi dipasangkan dengan transmisi otomatis lima kecepatan.