Ketika GM dan ISUZU bergabung untuk menciptakan kendaraan bersama, mereka menerima sesuatu yang dibutuhkan dari mitra lain, dan Holden adalah salah satu pemenang terbesar. Dengan keahliannya yang tinggi dalam membangun kendaraan utilitas ringan, tim Amerika merancang dan memproduksi sasis untuk Chevrolet Colorado, yang juga digunakan GM pada kendaraan lain yang dibangun pembuat mobil Amerika dengan nama yang berbeda, termasuk Hummer H3 SUV. Di sisi lain, Isuzu adalah pembangun mesin diesel terbesar di dunia dan menempatkan unit-unit turbo-diesel 2,5 liter dan 3,0 liter di atas meja. Akibatnya, GM mendapat manfaat dari pengaturan itu dan menjual Isuzu D-Max yang dibeban ulang di pasar Australia di bawah papan nama Holden Rodeo. Bahkan jika mobil itu tampak seperti tim desain adalah bagian yang kurang disukai dalam proyek, itu menunjukkan gaya kasar, cocok untuk pasar pickup ringan. Lampu depan vertikal membuat ruang untuk gril yang lebih luas, sebagian besar dibutuhkan untuk versi bertenaga bensin. Dalam bentuk taksi ganda, Rodeo menawarkan sebuah pondok dengan empat pintu cocok untuk lima orang dewasa. Di dalam, bahan yang digunakan bukan dari kualitas tertinggi, tetapi mereka dibangun untuk bertahan lama. Dasbor plastik keras dan bantalan lembut pada panel pintu menawarkan kompromi yang memadai untuk tujuan kendaraan. Cluster instrumen dibawa dari Isuzu, dengan speedometer besar di tengah, diapit oleh tachometer di sebelah kiri dan bahan bakar dan pengukur suhu di sebelah kanan. Tidak seperti Isuzu, yang paling menawarkan mobil dengan mesin diesel, dan Chevrolet, yang menjual Colorado dengan versi bensin, Holden mendapat manfaat dari kedua versi. Daya berkisar antara unit diesel 78 hp dan powerplant bensin 200 hp V-6.