Lancia menggantikan lineup lambda dengan dua model: Astura dan Artena. Sementara yang terakhir dimaksudkan sebagai kendaraan produksi massal, yang pertama lebih eksklusif. Krisis ekonomi utama dunia pertama abad ini belum dimulai, dan industri Italia yang mekar membuat ruang bagi pengusaha kaya. Lancia berada di ambang meningkatkan lineup dan memperkenalkan Astura sebagai sedan eksekutif dengan mesin yang kuat. Lancia menjual Astura sebagai kendaraan lengkap atau sebagai sasis telanjang, untuk diselesaikan oleh CoachBuilders independen. Sedan empat pintu itu mewah dan menampilkan pintu depan yang berengsel dan yang biasa untuk penumpang belakang. Seperti sebagian besar mobil Italia yang dibangun di era itu, pos mengemudi berada di sisi kanan mobil sehingga pengemudi dapat melihat keunggulan jalan yang lebih baik. Satu detail spesifik tentang Astura adalah radiator yang sedikit racun, dibangun untuk meningkatkan aerodinamisnya. Di dalam, ada ruang untuk lima orang dewasa dengan banyak ruang kaki dan ruang kepala berkat rumah kaca tinggi mobil. Panel dasbor menampilkan tombol yang dipasang di tengah untuk kecepatan, revs, tekanan oli, ammeter, suhu pendingin, jam, dan tingkat bahan bakar. Dalam bentuk tubuh konversi Pininfarina, Astura masih menampilkan wheelbase yang sama dengan sedan, menghasilkan rag-top empat kursi yang sebenarnya. Di bawah kap, Lancia memasang mesin V-8 dengan hanya 17 derajat antara bank silinder. Itu adalah konsep yang dikembangkan oleh pembuat mobil Italia sejak WWI, dan itu terbukti menjadi ide yang baik. Gearbox empat kecepatan tidak disinkronkan, tetapi mobil menampilkan peredam belakang yang dapat disesuaikan melalui tombol belok di bawah dasbor. Itu adalah sesuatu yang tidak biasa untuk mobil mewah dari era itu.