• Desain setang lebar dan tidak terlalu menekuk.
• Dek kaki pengendara lebar.
• Rem depan dan belakang sudah cakram.

Untuk yang bosan dengan motor listrik bergaya ‘Vespa’, mungkin Yadea T9 bisa menjadi opsi dari sekian banyak motor listrik dengan gaya lain.

Bisa dikatakan kalau desainnya lebih modern dengan penggunaan lampu full LED.

Yadea sendiri tergabung dalam grup besar Indomobil, tipe T9 merupakan varian paling paling terjangkau atau paling murah.

banderolnya Rp 21,5 juta on the road Jakarta namun bisa lebih murah ketika calon pembelinya memenuhi syarat untuk mendapatkan subsidi motor listrik.

Dimensi Yadea T9 tidak terlalu besar, menurut data spesifikasinya motor ini punya panjang 1.869 mm dengan lebar 715 mm dan tinggi 1.070 mm.

Dengan spesifikasi tersebut artinya secara dimensi tidak berbeda jauh jika dibandingkan dengan Honda BeAT.

Jadi tidak heran jika Yadea T9 cukup bersahabat untuk pengendara dengan postur 170 cm atau di bawahnya.

Ini karena selain bodi ramping posisi joknya juga rendah sehingga kedua kaki bisa menapak dengan sempurna.

Posisi Berkendara Yadea T9

Desain joknya juga lebar di belakang namun ramping di sisi depan, sayangnya kulit jok yang lentur tidak dibarengi dengan karakter busa empuk.

Baca juga: Agresif, Motor Listrik Yadea Kini Sudah Punya 80 Dealer di Indonesia

Yadea T9 juga menyuguhkan pijakan kaki untuk pengendara sangat luas, sehingga kaki bisa bebas menentukan posisi.

Juga bisa membawa barang di sisi tengah dengan dimensi besar, seperti kardus atau 2 buah ransel.

Namun sayang mirip seperti motor listrik pada umumnya, dek kaki Yadea T9 terasa tinggi atau tebal sehingga posisi paha saat berkendara hampir lurus.

Ini disebabkan karena di bawah pijakan kaki pengendara terdapat baterai sebagai sumber daya motor ini.

Kemudian pengendaranya disuguhkan dengan posisi setang tinggi yang cukup memberi kesan santai pada lengan.

Ini karena pundak pengendara jadi dibuat tegak sehingga tidak mudah pegal selama perjalanan.

Yang unik justru desain setangnya tidak terlalu menekuk, terasa hampir lurus sehingga memberikan kesan lebar.

Dengan begitu badan pengendara harus jadi lebih tegap ketika mengendarai Yadea T9.

Baca juga: Honda Genio Sampai Yadea Tampil Bergaya Barbie, Ada yang Dibagi Gratis Lho!

Sisi yang kurang nyaman juga ditunjukan dengan setang yang tidak terlalu rigid, efeknya setang kerap bergetar ketika melewati jalur rusak.

Begitu pula dengan karet handgrip yang kurang empuk jadi kurang nyaman saat digenggam dalam waktu lama.

Handling Nurut

Motor ini dibekali dengan lingkar pelek 12 inci di depan dan belakang, efeknya tentu bisa meredam guncangan lebih baik dibandingkan yang pakai pelek ring 10 inci.

Kelebihan lainnya tentu saja punya kestabilan lebih tinggi saat dibawa pada kecepatan tinggi.

Sayangnya ban ukuran 90/90-12 depan dan 100/80-12 belakang punya karakter karet yang tidak terlalu empuk.

Efeknya tentu saja sedikit licin ketika berjalan di jalur basah, namun efek positifnya rolling resistance dari ban ini bisa lebih jauh.

Sehingga harapannya bisa membuat jarak tempuh Yadea T9 tetap jauh, plus minus lah ya…

Baca juga: Yadea Pilih Bangun Pabrik Rp 15 Triliun di Filipina, Kok Bukan Indonesia?

Suspensi depannya menggunakan teleskopik yang dilengkapi karet boot atau karet pelindung.

Sehingga as suspensi depan bisa lebih terjaga kebersihannya, sedangkan yang belakang pakai suspensi ganda.

Karakter redaman suspensi depannya sebenarnya cukup, hanya saja travelnya terasa kurang panjang sehingga kurang bisa menahan guncangan saat melewati lubang jalanan.

Ini berbanding terbalik dengan suspensi belakang karena karakternya sangat lembut dan minim bottoming meskipun dipakai boncengan.

Tapi efek negatifnya jadi sedikit limbung ketika menikung kencang dan ground clearance menjadi rendah ketika beban penuh sehingga rawan mentok.

Letak baterai yang berada di tengah dan rendah membuat handling Yadea T9 cukup menyenangkan, karena terasa ringan dan ‘nurut’ ke mana pengendara ingin meliuk. 

Baca juga: Modal Tampang Eropa, Yadea VoltGuard VFV Siap Mengaspal di Indonesia

Namun ketika memposisikan ke standar tengah atau ingin menggeser buritannya saat di parkiran barulah terasa kalau motor ini cukup berat, butuh tenaga lebih untuk melakukannya.

Yadea T9 dibekali dengan rem cakram yang diapit kaliper 2 piston baik di depan maupun belakang.

Uniknya rem depan justru masih menggunakan slang rem model karet sedangkan yang belakang model rajut atau braided.

Tentunya ini berpengaruh terhadap performa pengeremannya, untuk rem depan terasa empuk namun butuh tekanan lebih agar bisa menghentikan laju.

sedangkan yang belakang tidak terlalu butuh tekanan lebih terasa sudah mengigit.

Namun hal tersebut berlaku jika melakukan pengereman di kecepatan tinggi.

Kalau hanya kecepatan rendah di bawah 40 km/jam rasanya tidak akan ada masalah di sektor pengereman ini.