[Otopedia AutoFun] Mesin Start-Stop berfungsi ketika kendaraan dalam keadaan berhenti (bukan dalam keadaan parkir), mesin akan dimatikan untuk sementara (bukan penahan idling tradisional). Pada saat yang sama, oli pelumas di dalam mesin akan terus berjalan. Saat pedal rem dilepas, mesin akan hidup kembali. Pada saat ini, karena oli pelumas telah beredar, walaupun mesin sering berhenti dan dihidupkan, itu tidak akan menyebabkan abrasi di dalam mesin.
Karena peraturan emisi dan standar konsumsi energi menjadi semakin ketat, teknologi start-stop otomatis secara bertahap menjadi populer. Pada mobil yang dilengkapi fungsi ini, saat pengemudi menginjak rem, mesin biasanya akan berhenti secara otomatis setelah dua detik. Saat hendak melaju, lepaskan rem dan injak pedal gas, atau putar roda kemudi dengan hati-hati untuk menyalakan mesin lagi. Ini telah mencapai tujuan mengurangi emisi dan konsumsi bahan bakar dengan berhenti untuk waktu yang singkat seperti menunggu lampu lalu lintas.
Saat kendaraan dalam keadaan diam, tenaga yang dibutuhkan dalam kendaraan akan disuplai oleh aki AGM, dan sistem pendingin udara yang mengkonsumsi lebih banyak daya ini akan diubah menjadi mekanisme penyuplai udara. Jika berhenti dalam jangka waktu yang panjang, maka pasti akan mempengaruhi efek pendinginan atau menyebabkan mobil pengap dan panas, Anda dapat mematikan sistem start-stop secara manual.
Empat bentuk mesin start-stop pada umumnya
1. Sistem start-stop starter / generator terpisah
Ini adalah jenis sistem start-stop yang paling umum. Starter dan generator sistem ini dirancang secara terpisah. Daya yang dibutuhkan untuk menghidupkan mesin disediakan oleh starter, dan generator menyediakan energi listrik untuk starter. Bosch adalah pemasok utama sistem start-stop semacam ini. Keuntungannya adalah sistem ini menggunakan komponen yang lebih sedikit, mudah dipasang, ukuran komponen sistem konsisten dengan komponen tradisional.
2. Sistem start-stop starter / generator terintegrasi
Rotor dalam magnet permanen dan stator gigi tunggal digunakan untuk merangsang motor sinkron, dan unit penggerak dapat diintegrasikan ke dalam sistem transmisi daya hibrid. Perangkat kontrol elektronik yang dikembangkan oleh Valeo ke dalam sistem i-Start terintegrasi ke dalam generator. Ketika mesin berhenti di lampu merah, mesin akan hidup secara otomatis selama roda gigi diaktifkan atau pedal rem dilepaskan.
3. Sistem start-stop cerdas Mazda i-stop
Mazda i-stop adalah menginjeksikan bahan bakar langsung ke dalam silinder mesin yang berhenti, mendorong piston dengan dorongan saat pembakaran, dan menghidupkan kembali mesin bersamaan dengan starter. Dengan kata lain, teknologi start-stop mesin tradisional hanya mengandalkan starter untuk menggerakkan mesin untuk memulai kembali, yang merupakan upaya seseorang. Ini membutuhkan tenaga starter yang tinggi, dan teknologi i-stop menggunakan pembakaran gas campuran untuk mendorong piston dan starter bersamaan untuk menghidupkan mesin, yang setara dengan dua orang yang bekerja keras bersama-sama, sehingga tidak perlu menggunakan tenaga yang besar.
4. Sistem start-stop meluncur
Saat ini, sistem start-stop yang ada hanya dapat mematikan mesin saat kendaraan benar-benar berhenti, sedangkan sistem start-stop meluncur dapat mematikan mesin saat kendaraan meluncur (seperti saat menuruni bukit dalam kecepatan tinggi). Pada saat yang sama, sistem kontrol digunakan dalam model transmisi otomatis, kopling dikontrol secara otomatis untuk memisahkan engine dari sistem transmisi guna memperpanjang jarak geser. Saat pengemudi mengoperasikan pedal gas atau rem sambil meluncur, mesin akan hidup dengan cepat.