Bengkel Alwi Motor

Banyak upgrade di varian SE. Dibekali mesin 948 cc 4 silinder segaris. PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) baru saja mengumumkan dan menjual varian motor besar barunya dalam 2 tipe sekaligus dengan harga yang cukup mengejutkan. Yaitu New Kawasaki Z900 yang dijual dengan harga Rp 199,900 juta on the road Jakarta dan New Kawasaki Z900 SE di harga Rp 219,900 juta on the road Jakarta. Terdapat selisih harga mencapai Rp 20 juta diantara kedua varian ini, lantas apa saja perbedaan untuk tipe SE ini? Mar

Beda di sejarah panjang dari kedua motor ini. Masing-masing memiliki karakter yang khas. Kawasaki W230 dan Kawasaki Meguro S1 jadi motor bergaya klasik yang dihadirkan oleh PT Kawasaki Motor Indonesia. Keduanya bahkan diperkenalkan bersamaan di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025 yang berlangsung Februari lalu. Kedua motor yang didatangkan langsung dari Thailand atau CBU ini bisa dikatakan ada di segmen premium. Pasalnya W230 dipasarkan dengan harga Rp 72,6 juta dan Meguro S1 ada di h

Harga mulai Rp 199 juta. Berstatus CBU Thailand. Ditargetkan terjual 300 unit tahun ini. PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) membuat gebrakan dengan mengenalkan Z900 dan Z900 SE model year 2025. Motor naked bike ini dirilis di kantor pusat KMI di Jalan Abdul Muis, Jakarta Pusat (13/3/2025). Yang mengejutkan adalah banderol yang ditawarkan untuk moge tersebut sangat terjangkau. Bahkan lebih murah dari model year 2020 yang terakhir dijual tahun 2024 lalu dengan harga Rp 268,3 juta. Banderol tepatnya

Keduanya punya basic yang sama, hanya beda di tampilan dan sejarah. Menggunakan mesin KLX230 yang diracik ulang. Kawasaki W230 dan Meguro S1 sudah resmi diluncurkan oleh PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) bertepatan dengan gelaran pameran otomotif IIMS (Indonesia International Motor Show) 2025 lalu. Kedua motor ini hadir dengan tema klasik yang cukup kuat, apalagi untuk Meguro S1 yang sudah hadir sejak tahun 1924 yang artinya sudah 100 tahun lalu. Kawasaki W230 yang merupakan pengganti dari W250

Monoshock Shark Factory pertama di dunia untuk Ninja 150RR. Compression dan rebound punya jalur terpisah. Suspensi jadi salah satu penentu soal nyaman atau tidak serta stabil atau tidak sebuah motor ketika dikendarai. Hal ini menjadi begitu tricky ketika karakter jalannya seperti di Indonesia, karena kontur jalannya cukup beragam dan sulit untuk ditebak. Bisa mendapatkan jalan aspal mulus, namun tiba-tiba bisa langsung berubah menjadi jalan cor bergelombang, belum lagi dengan banyaknya jalur tam