Lebih Intim dengan Yamaha XSR 155, Apa Saja Kelebihannya?

Yamaha XSR 155 resmi diluncurkan akhir tahun 2019 lalu dan menjadi pemain baru di segmen motor sport retro. Sebelumnya, di segmen tersebut hanya diisi Kawasaki W175 yang terakhir hadir dengan varian TR dengan tampilan ala scrambler.

Tren pasar sepeda motor di segmen ini terbilang baru di Indonesia. Sebelumnya, motor sport bermesin 150 cc lebih banyak disesaki dengan model naked bike bergaya sporty dan modern, seperti Yamaha V-Ixion, Byson, Honda CB150 Streetfire hingga Suzuki GSX-S150.  

Yamaha sendiri menyebutkan bahwa XSR 155 ini merupakan Sport Heritage dari Yamaha yang mengusung konsep Born to be Free. Segmentasi pasar yang membidik konsumen muda yang gemar dengan motor bergaya klasik. Selain itu, Yamaha XSR 155 juga bisa dijadikan kanvas oleh tangan-tangan kreatif untuk dijadikan objek modifikasi atau custom.

Dibanding rivalnya, Kawasaki W175, bisa dikatakan Yamaha XSR 155 menawarkan sesuatu yang berbeda. Yamaha XSR 155 bisa dibilang motor sport retro modern dengan kelengkapan yang juga modern.

Basis teknologinya berbagi platform sama dengan yang digunakan Yamaha MT-15. Gaya desain yang dimiliki Yamaha XSR 155 diturunkan dari  Yamaha XSR 700 dan XSR 900. Namun pada XSR 155 ini punya dimensi yang paling kecil menyesuaikan kapasitas mesin.

Tampilan retro Yamaha XSR 155 ini bisa dilihat langsung pada aksen serba bulat yang jadi ciri khas motor retro. Mulai dari lampu depan dan juga lampu belakang hingga bentuk spidometer. Meski berbentuk bulat, kedua lampu depan-belakangnya ini sudah LED dan dilengkapi DRL. Bagian jok juga rata khas motor retro, bentuknya panjang dan tipis dengan garis-garis seperti roti tawar.

Bagian tangki XSR 155 ini mempunyai lekukan yang halus ala tangki tear drop. Bentuk tangki membulatnya ini hanya cover plastik yang membungkus tangki asli.

Selain kesan retro, Yamaha XSR 155 ini kental dengan nuansa custom dengan adanya panel bodi samping yang memberi kesan modern dan panel plat warna perak yang mempunyai 3 buah lubang bulat.

Di bagian bodi samping Yamaha XSR 155 ini juga mencuat kesan modern dengan penggunaan sasis deltabox dan tampilan mesin yang sudah dilengkapi radiator. Tentu adanya radiator juga bukan sekedar pemanis alias berfungsi dengan baik khas motor modern. Berbeda dengan W715 yang masih mengandalkan pendingin udara untuk pendingin mesin.

Yamaha XSR 155 yang mempunyai dimensi panjang 2.007 mm, tinggi 1.080 mm dan lebar 804 mm ini diyakini mampu menyuguhkan sensasi berkendara yang lebih menyenangkan melalui tampilan desain motor berkonsep sport heritage yang tak lekang oleh waktu, fitur berkendara modern, serta performa mesin yang andal dan bertenaga. 

Yamaha XSR 155 hadir dengan mesin injeksi berkapasitas 155cc, SOHC, 4 langkah berpendingin cairan yang telah dilengkapi dengan teknologi VVA sehingga mampu menghasilkan tenaga sebesar 19,3   @ 10.000 rpm dan torsi sebesar 14,7 Nm @ 8.500 rpm. Selain itu, motor ini juga telah memiliki fitur Assist & Slipper Clucth yang membuat kopling menjadi lebih ringan dan perpindahan gigi lebih halus. 

Desain sederhana yang dimiliki Yamaha XSR 155 sebagai pendatang baru sangat menarik. Komposisinya dibuat padat dan kekar. Tampilan kerennya pantas menyita perhatian orang di jalanan. Wujud retro-modern ini terkesan gahar langsung terpancar dari bentuknya.

Mesin 155cc-nya juga dirasa pantas untuk XSR 155 yang memang bukan diperuntukkan sebagai motor penyuka kecepatan. Pasalnya, XSR 155 lebih nikmat untuk dibawa santai. Berbeda MT-15 yang buat sebagian orang mungkin dianggap kurang kencang atau nggak puas karena naked-sport, tapi hanya berbekal mesin 155cc.

Sementara pada bagian kaki-kaki, Yamaha XSR 155 sudah mengadopsi suspensi Up Side Down (USD) yang tidak hanya memberikan kesan gagah pada motor namun turut meningkatkan handling saat berkendara.

Untuk kekuatan mencengkram aspal, model ini menggunakan ban berjenis dual purpose yang dirancang untuk mobilisasi di berbagai kondisi jalan dengan ukuran 110/70 di bagian depan dan 140/70 di bagian belakang.

Jika biasanya motor retro menggunakan pelek jari-jari, maka XSR 155 sudah pakai pelek casting wheel yang kental unsur modern. Peleknya dibalut ban dual purpose dari IRC tipe Trail Winner. Pengereman juga sudah memakai cakram 2 piston. Sedangkan roda belakang ditopang lengan ayun alumunium yang kekar dipadukan dengan cakram piston tunggal. 

Kemampuan jelajah dari Yamaha XSR 155 juga bisa terbilang cukup baik. Tentunya yang kami maksud bukan jarak jelajahnya, melainkan kemampuan menjelajahi medan yang dilalui. Dengan kapasitas tangki 10,4 liter yang sama dengan MT-15, ground clearance XSR lebih tinggi yakni 170 mm. Selisih 15 mm  dengan MT-15. Otomatis hal ini membuat kemampuan menerjang lintasan yang sulit lebih baik XSR 155 dibanding MT. Risiko terpentok juga terminimalisir, ditambah bagian bawah juga sudah dilengkapi engine guard. 

Sebagai pemain baru, Yamaha XSR 155 mempunyai daya tarik tersendiri yang tak dimiliki Kawasaki W175. Konsep retro-modern yang diusung tentu menjadi kelebihannya karena sudah tersentuh mesin injeksi terkini dan juga fitur penjunjang yang tak kalah canggih.

Salah satu fitur yang menarik dari Yamaha XSR 155 yaitu ada pada spidometernya yang berbentuk bulat dan sudah full digital. Meski ukurannya cukup kecil, namun informasi yang disajikan cukup lengkap. Didalamnya ada penunjuk posisi gigi perseneling dari 1 sampai 6. Di bawah spidometer ada odometer.

Takometer punya porsi yang tak kalah besar dengan membentuk lingkaran dari kiri bawah sampai kanan bawah, dengan angka 13.000 rpm.

Paling bawah dari layar spidometer ada fuel meter yang berbentuk bar. Dan display odometer bisa diganti-ganti dengan menekan tombol ditiap sisi spidometer.

Jika ditekan, akan menampilkan trip meter 1-2, trip fuel, konsumsi BBM real time, konsumsi BBM rata-rata hingga kecepatan rata-rata dan jam digital. Tak hanya itu, kecerahan lampu latar spidometer juga bisa diatur sesuai kondisi, dengan 3 pilihan tingkat kecerahan.

Lalu, untuk kenyaman berkendara, konstruksi tempat duduk atau jok dirancang lebih ramah untuk harian, termasuk untuk berboncengan. Jok rata tanpa bertingkat jadi tak ada undakan tajam yang membuat penumpang belakang tidak nyaman mendudukinya. Bahan busa jok pun tebal. Beda dengan MT, yang mungkin lebih seru untuk dibawa sendirian.

Perlu diingat juga, Yamaha XSR 155 sudah menggunakan Assist and Slipper Clutch. Teknologi ini membuat pengendara lebih ringan saat mengoperasikan kopling dan perpindahan gigi. Jadi, proses downshift juga lebih halus dan gejala ban terkunci saat engine brake bisa diminimalisir.

Kesimpulan

Yamaha XSR 155 terasa cocok untuk mereka yang mau motor berpenampilan retro, namun sudah memiliki fitur-fitur modern. Meski menganut konsep retro, mesin yang digunakan sudah cukup kencang karena menggunakan mesin yang sama dengan MT-15. Meski sebenarnya XSR 155 lebih asyik untuk digunakan berkendara santai sambil menikmati perjalanan.

Yamaha SXR 155 tersedia dalam dua pilihan warna yaitu Matte Silver Premium dan Matte Black Elegance serta dipasarkan seharga Rp 36.265.000 OTR Jakarta.