• Karakter sebuah skuter perkotaan.
• Performa kuat dan irit.
• Kaki-kaki perlu diseting ulang.

Akhirnya tim Autofun.co.id bisa mencoba Yamaha Lexi LX 155 atas undangan PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Ya walau sempat membuat review komparasi adu cepat dengan Honda Vario 160, tapi kami belum merasakan keseluruhan dari motor ini.

YIMM mengajak untuk merasakan skuter tersebut di Bandung dan sedikit keluar kota menuju Ciwidey hingga Rancabali.

Dan kebetulan kami mendapatkan Yamaha Lexi LX 155 S Version, yang merupakan tipe menengah.

Yang mana menurut kami tipe ini jadi yang paling pas dari sisi harga dan juga kelengkapannya.

Nah, sebagai informasi, Yamaha Lexi LX 155 dijual mulai dari Rp 25,350 juta untuk tipe Standard.

Lalu tipe S Version dengan harga Rp 26,850 juta dan tipe Connected/ABS berbanderol Rp 29,9 juta on the road Jakarta.

Lantas seperti apa impresi mengendarainya, performa dan konsumsi bensinnya?

Baca juga : Begini Spesifikasi, Fitur dan Harga Yamaha Lexi LX 155 2024

Posisi Duduk Yamaha Lexi LX 155

Salah satu keluhan dari Yamaha Lexi 125 adalah tinggi jok yang kurang ramah dengan orang berpostur kurang dari 170 cm.

Maka pada versi terbaru ini dipapas menjadi 770 saja, busa jok bagian pengendara pun lebih tipis.

Yup, yang dikurangi adalah ketebalan busanya, sementara kalau dilihat tulangan joknya masih sama.

Saat mendudukinya di tengah mendekat ke depan, kaki rider berpostur 172 cm bisa menapak meski agak menyambang.

Kalau duduknya lebih mundur, maka akan jinjit, dan lebih baik hanya satu kaki saja yang turun.

Kemudian pada posisi ini, tulangan jok akan terasa di sisi dalam paha pengendara.

Meski busa jok dipangkas, namun feelingnya masih terasa empuk dan nyaman karena permukaan jok yang luas.

Posisi setangnya sendiri tidak terlalu rendah, namun cukup lebar dan minim lekukan.

Nah, pijakan kaki sendiri rasanya cenderung ngepas untuk ukuran sepatu 44 nih.

Iya sih dek rata, tapi jadinya agak kurang leluasa meski Yamaha sudah memberi pijakan kaki hingga menjorok ke depan.

Hal yang menyenangkan lainnya adalah sudut belok setangnya sangat lebar, jadi buat selap-selip dikemacetan asyik nih!

Handling Lincah

Perjalanan hari pertama kami sempat city ride pada akhir pekan di Bandung, yang jalanannya sangat padat.

Baca juga : Foto : Detail Yamaha Lexi LX 155 2024, Cukup Menggoda?

Beberapa kali melewati titik keramaian yang macet, juga kerap melintasi kondisi jalanan rusak.

Hasilnya handling dari Yamaha Lexi LX 155 terasa mudah, ringan untuk bermanuver dan mantap.

Sudut belok yang lebar jelas mempermudah saat menyelinap diantara mobil yang terjebak macet.

Ya, karakter skuter perkotaan memang harusnya seperti ini. Ingat, bobotnya juga paling ringan diantara Maxi Yamaha lainnya.

Mulai dari 116 kg saja, lalu 117 kg untuk tipe S Version dan 118 kg untuk Connected/ABS.

Esoknya kami memulai perjalanan dari pusat kota Bandung menuju Ciwidey, dengan kondisi jalan beragam.

Ada aspal rata, mulus, macet hingga jalur menanjak dan turunan, dengan kondisi jalan sempit khas pegunungan.

Karakter suspensinya dipakai melewati tikungan panjang terasa stabil, khususnya suspensi belakang yang pakai tipe tabung.

Maklum saja, bantingan suspensi belakang memang keras saat dipakai berkendara sendiri.

Kurang nyaman untuk dipakai di jalan rusak, tapi enak untuk menikung. Plus minus ya.

Tapi uniknya saat menjajal sesaat tipe Standard dengan suspensi belakang non tabung, terasa lebih empuk lho!

Nah suspensi depan justru kebalikannya, karena karakternya cenderung empuk banget.

Tapi saking empuknya justru jadi gampang mentok alias bottoming nih bro!

Yup, saat motor diduduki, suspensi depan sudah amblas duluan, sehingga jarak mainnya terpangkas.

Alhasil saat bertemu jalan rusak, jarak main yang pendek menyebabkan area depan motor mudah mentok.

Tapi jika jalanan mulus, kinerja kedua suspensi tak ada masalah sama sekali ya.

Soal pengereman, motor ini hanya mengandalkan rem cakram pada roda depan saja, dengan diameter 230 mm.

Piringan solid ini dijepit kaliper satu piston, dan rem belakang masih pakai tromol.

Spesifikasi rem ini kurang lebih masih sama dengan versi mesin 125 cc, dan hal ini banyak disayangkan.

Dengan peningkatan kapasitas mesin, tentu baiknya ada penyesuaian untuk kemampuan remnya.

Ya meski saat dipakai, kinerja remnya memang masih mumpuni. Apalagi ada fitur Parking Brake Lock juga.

Kinerja Mesin Yamaha Lexi LX 155

Masuk pada jantung mekanik, yang menjadi bagian mengejutkan karena tak banyak yang mengira akan diperbesar.

Motor tersebut dipasangkan mesin 4-tak, SOHC 4 katup, VVA, pendingin cairan generasi baru.

Ada banyak sekali perubahan dari versi mesin 125 cc sebelumnya, yang detailnya bisa kalian baca pada link artikel di bawah ini.

Baca juga : Detail Ubahan Mesin Yamaha Lexi LX 155, Halus dan Torsi Lebih Besar!

Spesifikasinya 4-tak, SOHC 4 katup, pendingin cairan dengan sokongan VVA (Variable Valve Actuation).

Ukuran pistonnya 58 mm dipadu dengan langkah piston 58,7 mm yang menghasilkan kapasitas 155,09 cc.

Alhasil output yang mampu dihasilkan menyentuh 15,3 PS pada 8.000 rpm.

Sedangkan torsi maksimal yang bisa dicapai adalah 14,2 Nm di 6.500 rpm.

Karakter mesinnya kuat pada putaran bawah sampai tengah, karakter motor perkotaan.

Untuk mengejar ketertinggalan rombongan mudah saja pakai motor ini, mesin terasa sigap.

Pun begitu saat dipakai untuk touring tipis-tipis menuju Ciwidey, nafas mesin terasa panjang berkat VVA.

Mengail tenaga dan torsi dari putaran menengah, gak ada masalah sama sekali.

Tapi saat berhenti di jalan menanjak, untuk memulai akselerasi lagi agak nahan sedikit sebelum tarikan mesin enteng lagi.

Itu konsekuensi dari setingan mesin yang menurut pihak Yamaha, memang dibuat lembut agar tak mengangetkan saat dipakai wanita.

Konsumsi Bensin Yamaha Lexi LX 155

Dan usai dipakai touring tipis-tipis, jarak tempuh yang dilalui adalah 112,4 km.

Yang mengejutkan, konsumsi bensin pada motor yang kami pakai menampilkan angka 46,5 km/liter!

Wah irit juga ya! Mengingat selama perjalanan kami sempat berkendara agresif karena tertinggal rombongan.

Baca juga : Adu Akselerasi Yamaha Lexi LX 155 VS Honda Vario 160, Hasilnya Beda Jauh?

Dan cara berkendaranya pun tak dibuat eco riding, alias natural saja mengikuti kondisi lalu lintas.

O iya, bensin yang dipakai oktan 92 dan membopong rider berbobot 73 kg dengan sejumlah barang bawaannya.

Desain Lebih Fresh

Dan sedikti menyinggung tampilannya, perubahan besar motor ini terlihat pada fascia motor yang dibuat lebih sporty.

Lampu depan tetap dengan tiga kolom reflektor, serta LED DRL dengan blue lens yang jadi ciri khasnya.

Pancaran cahaya lampunya cenderung biasa saja, khas motor lampu LED masa kini.

Cahayanya melebar dan tebal pada area tengah. Lalu lampu jauhnya menyorot tajam, fokus ke depan.

Lampu sein berukuran besar terletak di atas dan terpisah dengan lampu utama.

Di atasnya terdapat panel bodi dengan bahan kasar bermotif, serta windshield yang pendek.

Bodi depan samping punya lekukan bodi lebih tegas, yang memberikan kesan maskulin pada motor ini.

Sementara itu bodi belakang masih punya garis dan lekuk bodi yang mirip-mirip generasi sebelumnya.

Motor ini punya ukuran panjang 1.970 mm, lebar 720 mm dan tinggi 1.135 mm.

Sumbu rodanya 1.350 mm, dengan jarak terendah 135 mm. Yang menarik, tinggi jok dipapas jadi cuma 770 mm saja.

Baca juga : Irit, Konsumsi Bensin Yamaha Lexi LX 155 Tembus 46 Km/liter!

Kesimpulan

Yamaha Lexi LX 155 menjelma jadi skuter perkotaan dengan dek rata, serta punya performa mumpuni.

Teknologi yang diusungnya terhitung modern, handling lincah dan punya mesin yang irit bensin.

Tapi ada beberapa catatan, karakter suspensi bawaan perlu disesuaikan lagi nih, biar lebih pas.

Lalu bagasi juga tangki yang tak terlalu besar jadi tantangan sendiri bagi calon pemilik.