Awal mula kehadiran T120SS ini dikenalkan dalam waktu hampir bersamaan dengan Carry, di tahun 1991. Keduanya berbagi hampir semua bagian kaki-kaki dan bodi, kecuali mesin, transmisi, dan beberapa ornamen eksterior. Perlu kamu ketahui, masalah teknis di Mitsubishi T120SS jelas tak sama seperti di Suzuki Carry. 

Baca juga:

Kelebihan dan Kekurangan Mitsubishi T120SS Pick-Up, Kembaran Suzuki Carry yang Discontinued Karena Masalah Emisi!

Terlihat Kembar, Ini Perbedaan Antara Mitsubishi T120SS dan Suzuki Carry

 Adu Spesifikasi DFSK Super Cab Vs Suzuki Carry, Mana yang Lebih Bisa Diandalkan?

Kiprah Mitsubishi T120SS harus berhenti produksi di pasar lokal pada 2019 silam seiring pihak Suzuki yang melakukan pembaharuan generasi pada Carry. Mitsubishi Colt T120SS ini melanjutkan nama legendaris Mitsubishi Colt T120 yang beredar hingga tahun 1981. Secara segmentasi, T120SS mengisi lini tepat di bawah L300.

Kalau kalian berencana membeli mobil ini atau telah memiliki Mitsubishi T120SS, bisa jadi solusi saat kerusakan tersebut bisa muncul seiring pemakaian. Supaya tidak penasaran, berikut ini masalah yang biasanya muncul di Mitsubishi T120SS yang perlu kita waspadai. 

1. Masalah Setir dan Roda Depan Mitsubishi T120SS Aus Tidak Merata

Kerusakan yang umum terjadi di Mitsubishi T120SS kebanyakan roda depannya makan ban nggak rata. Ban depan yang aus lebih dulu ada di bagian dalam. 

Dikutip dari tayangan YouTube Dokter Otomotif, hal ini disebabkan karena tipe suspensi MacPherson di shockbreakernya. Karena tidak ada penyetel, jadi tidak bisa diatur chambernya. 

Masih seputar kaki-kaki depan, kerusakan yang kerap muncul berikutnya ada di bagian racksteer. Setelah agak lama berjalan di jalan yang tidak rata kebanyakan bunyi gludug-gludug. Solusinya di bagian dalam setir, ada bushing dari besi, bisa diganti bushing teflon agar suaranya lebih halus. 

2. Booster Rem Mitsubishi T120SS Mendesis

'Penyakit' lain yang perlu kita waspadai saat memiliki Mitsubishi T120SS yaitu gejala mendesis di bagian booster rem ketika mesin dinyalakan. Itu disebabkan karena seal rod booster rem di bagian dalam sudah aus dan robek.

Ciri-cirinya yaitu ketika pedal rem waktu ditekan sedikit muncul suara mendesis. Solusinya diganti seal rod booster rem. 

3. Stasioner Tidak Stabil di Mitsubishi T120SS

Sebagai mobil pekerja, putaran mesin di Mitsubishi T120SS harus tetap prima. Kalau stasioner terganggu, maka performa berkendara jadi kurang nyaman.

Biasanya, stasioner rpm Colt T120SS diatur pada bagian stepper motor/actuator sudah lemah. Akibatnya kalau komponen ini rusak membuat rpm naik turun, kalau stasioner bisa naik turun antara 1000-1500 rpm. 

Solusinya yaitu di bagian stepper motor ujungnya yang sudah aus bisa diperbaiki, atau bisa ganti stepper motor. Harganya cukup mahal, untuk yang original Rp3,5 juta kalau KW di bawah Rp2 juta. 

4. Seal Koil Rusak, Bikin Koil Gampang Mati Terkena Air

Hal lain yang perlu mendapat perhatian yaitu bagian seal koil. Kerusakan di bagian koil biasanya sering mati karena posisinya agak ke bagian bawah kolong mobil.

Dampaknya, koil mati karena tutup sealnya rusak, jadi air dari bagian bak menetes ke bagian koil. Kalau koil rusak solusinya harus diganti. Sebaiknya periksa kondisi seal agar tidak ada yang sobek, supaya tidak ada cipratan air yang merusak koil. 

5. Pentingnya Perawatan Timing Belt Colt T120SS

Untuk perawatan Colt T120SS, maka perhatikan juga bagian timing beltnya. Biasakan untuk mengganti setiap 80 ribu kilometer atau 4 tahun. Karena kalau timing belt putus, klepnya bisa bersentuhan dengan piston.

Mitsubishi T120SS, Kuda Beban Bertenaga Besar

Mobil pick up dirancang supaya siap mengangkut apa saja, mulai dari sayuran hingga matrial bahan bangunan termasuk pasir hingga batu bata. Tak perlu mewah, tenaga dan bak yang kuat jadi pilihan yang utama

Mitsubishi Colt T120SS awalnya menggunakan mesin berkode 4G17 SOHC 12 valve 1.343cc yang dikembangkan secara khusus untuk Mitsubishi Colt T120SS. Tenaga yang dihasilkan sebesar 78Hp pada 6000rpm dan torsi 107Nm pada 3500rpm. 

Mesin ini masih mengandalkan penggunaan karburator untuk menyuplai bahan bakarnya. Sekitar tahun 2004 bersamaan dengan kemunculan versi facelift, Mitsubishi mengganti mesin ini diganti dengan mesin 4G15 SOHC 12 valve 1.468cc. Suplai bahan bakar menggunakan injeksi Multi Point Injection sehingga dapat menghasilkan tenaga hingga 86Hp pada 5750rpm dan torsi 120Nm pada 3750rpm.

Mesin T120SS generasi kedua ini sama dengan yang digunakan Mitsubishi Lancer trim GLX pada tahun 1990an. Pada facelift ini, Bagian paling berubah ada pada mesinnya yang upgrade dari 1300cc menjadi 1500cc. Perbedaan lainnya yaitu T120SS memiliki pilihan bak standar, flat deck dan bak 3 way wide.

Tidak banyak yang berubah pada penampilannya, dan penyegaran hanya terlihat grill depan saja yang berganti dengan grill belah segitiga besar khas Mitsubishi jaman itu. Sementara interiornya nyaris tidak ada perubahan dibanding versi sebelumnya.