Honda BeAT 2022 Dikenal Irit, Kalau Sering Digas Mentok Apa Masih Irit?
Harry · 27 Agu, 2021 11:30
0
0
Dengan klaim pabrikan mencapai 60,6 km/liter lewat metode pengukuran ECE-R40, konsumsi bahan bakar Honda BeAT 2022 sangat irit. Tapi bagaimana jika skutik ini dikendarai secara agresif dan gas dibuka mentok terus-terusan?
Ya, dengan rangka baru eSAF dan mesin eSP generasi baru yang pertama kali diterapkan untuk Honda Genio 2022, Honda BeAT terbaru pun menjelma jadi skutik entry level yang semakin efisien konsumsi bahan bakarnya.
Paduan rangka yang kuat, bobot ringan serta mesin berkarakter over stroke, sukses menjadikan skutik ini sangat irit. Kami pun telah membuktikan sendiri, betapa iritnya skutik satu ini.
Selama kurang lebih satu minggu proses pengetesan, skutik ini juga kami gunakan sehari-hari. Bahkan setiap melintasi jalan kosong, tuas gas kami buka penuh supaya bisa melaju lebih cepat.
Torehan 52,9 km/liter dengan metode full to full serta membawa rider berbobot 75 kg dan juga dipakai mengambil data akselerasi, angka tersebut sangat fantastis. Tentunya jika digunakan berkendara santai akan lebih irit lagi konsumsi bahan bakarnya.
Kapasitas tangki Honda BeAT terbaru kini 4,2 liter.
Performa Mesin Cukupan
Sudah hukum alam, motor yang irit tentu tak terlalu memuaskan dalam hal performa. Begitu pula sebaliknya, motor yang memuaskan performanya, jangan berharap banyak pada efisiensi bahan bakarnya.
Hal inilah yang kami rasakan saat mengendarai Honda BeAT 2022, performa mesinnya terasa cukupan untuk harian. Untuk akselerasi awal masih sigap, meski tak seresponsif model sebelumnya.
Untuk mencapai kecepatan 60 km/jam dari diam dibutuhkan waktu 7,75 detik. Lalu untuk mencacapai 80 km/jam dari diam butuh 15,85 detik. Mencapai jarak 100 meter butuh 8,83 detik dan jarak 201 meter 13,94 detik.
Meski pada spidometer mampu menunjukkan angka 105 km/jam, namun dari alat pengukur keluaran Racebox yang kami gunakan, topspeed skutik ini hanya 95,6 km/jam. Itu dikendarai oleh rider berbobot 75 kg.
Seperti disebutkan di atas, dibandingkan model sebelumnya, generasi kelima Honda BeAT ini memang lebih ringan. Bobot paling berat cuma 90 kg saja (CBS-ISS dan Deluxe), kalau beli tipe CBS malah cuma 89 kg bobotnya.
Hal tadi dipadukan dengan mesin eSP generasi baru berkapasitas 109,5 cc, dengan karakter over stroke. Langkah pistonnya 63,1 mm dengan diameter piston hanya 47 mm saja.
Bobot ringan jadi salah satu sebab bisa irit bensin.
Mesin over stroke ini diyakini mampu memberikan efisiensi bahan bakar, namun juga respon mesin yang sigap pada putaran rendah sampai tengah. Karakter mesin inilah yang lebih dibutuhkan untuk penggunaan dalam kota yang cenderung stop & go.
Keluaran tenaga maksimal dari mesin ini mencapai 9 PS pada 7.500 rpm, dengan torsi maksimal 9,3 Nm di 5.500 rpm. Jika dihitung power to weight ratio dari skutik ini, maka mencatatkan angka 0,1 untuk tipe CBS-ISS dan Deluxe serta 0,101 untuk tipe CBS.
Honda BeAT 2022 masih bisa irit meski sering dibejek gasnya.
Kesimpulan
Disiapkan sebagai skutik perkotaan, tentunya efisiensi bahan bakar akan lebih penting bagi konsumen. Bobot yang ringan dan performa yang cukupan dirasa memuaskan untuk sebagian besar pengguna Honda BeAT 2022 ini.
Dimensi yang ringkas, bobot yang ringan berpadu efisiensi bahan bakar, tak heran jika skutik ini menjadi pilihan banyak orang. Mungkin saja kalian salah satunya yang memiliki skutik ini.
Mulai menyukai dunia otomotif sejak masih duduk di bangku SMA. Kecintaannya dimulai dengan mengoprek sepeda motor yang diberikan orangtuanya, dan terus mencintai dunia otomotif khususnya roda dua. Kecintaannya membuat dirinya berkecimpung dalam industri media otomotif sampai saat ini.
Facebook : Ainto Harry Budiawan
Instagram : harrykriwil
