Konsumsi BBM di Toyota Kijang Innova Reborn diesel dan bensin jadi fokus menarik untuk ditelusuri. Sebelum membahas itu mari simak penjelaskan sejarah mobil ini.

Sosok Toyota Kijang Innova hingga kini masih menjadi primadona sebagai sebuah mobil keluarga. Mobil ini menawarkan suatu ketangguhan MPV ladder frame dipadu dengan kabin yang cukup luas. Hadir dalam varian bensin dan diesel, kebanyakan masyarakat kita cenderung menjatuhkan pilihannya pada Kijang Innova Diesel karena konsumsi BBM dianggap lebih irit.

Apa iya?

Tentu soal irit boros ini ada beberapa aspek yang jadi tolok ukurnya. Mulai dari tingkat konsumsi rata-rata hingga harga bahan bakar yang digunakan. Kalau memakai solar bersubsidi jelas bisa lebih hemat dari sisi pengeluaran keseluruhan. 

Baca juga: 

Belum Meluncur, Emblem Toyota Kijang Innova Zenix Sudah Bertebaran di E-Commerce

Tahan, Toyota Kijang Innova Zenix Meluncur 2 Bulan Lagi. Versi Diesel Hilang dari Peredaran

Nggak Usah Beli Fortuner, Toyota Kijang Innova Generasi Pertama Tak Kalah Tangguh

Bicara soal konsumsi rata-rata, Kijang Innova bensin generasi pertama menjadi varian yang cukup boros bila dibandingkan versi dieselnya. Pada Innova bensin generasi awal, konsumsi BBM mobil ini dapat mencapai 8 kilometer per liter. Banyak yang berpendapat bahwa multi purpose vehicle (MPV) andalan Toyota ini termasuk boros. 

Pakai Transmisi Baru, Konsumsi BBM di Toyota Kijang Innova Bensin Lebih Bersahabat

Saat Innova Reborn dilahirkan pada tahun 2016, Toyota menyebutkan bahwa salah satu fokus utama pengembangannya adalah konsumsi BBM. Meski tidak disebutkan secara detail angka perbandingannya dengan model sebelumnya, tapi konsumsi BBM Innova Reborn bensin diklaim lebih irit hingga sekitar 10 persen. 

Cek Konsumsi BBM di Toyota Kijang Innova Reborn Diesel dan Bensin

Konsumsi BBM Innova Reborn bensin adalah 11,6 kilometer per liter. Angka ini bisa disebut irit bila dibandingkan generasi pertama yang cuma 8 km/liter. Peningkatan konsumsi BBM di Kijang Innova Reborn bensin ini nyaris 50 persen.

Peningkatan efisiensi bahan bakar tersebut juga diklaim berkat transmisi baru yang disematkan, yakni transmisi otomatis 6 percepatan dengan sistem Sport Sequential Switchmatic. Dengan teknologi tersebut, Innova matik jadi bisa dioperasikan layaknya transmisi tiptronic yang biasa ditemukan pada mobil sport.

Toyota Kijang Innova Reborn yang dilengkapi dengan mesin bensin 1TR-FE. Mesin ini memiliki spesifikasi yang cukup kuat, dengan tenaga mencapai 139 PS dan torsi 183 Nm, serta rasio kompresi 9,8:1.

Pabrikan merekomendasikan penggunaan bahan bakar Pertamax dengan angka RON 92 sebagai pilihan utama untuk menjaga kinerja mesin yang optimal.

Meskipun disarankan untuk menggunakan Pertamax, Toyota Kijang Innova bensin masih dapat menggunakan bahan bakar dengan kualitas rendah seperti Premium yang memiliki angka RON 90.

Namun, penting untuk diingat bahwa penggunaan bahan bakar yang tidak sesuai rekomendasi pabrikan dapat memengaruhi kinerja mesin dalam jangka panjang.

Oleh karena itu, meskipun toleransi terhadap bahan bakar dengan kualitas yang lebih rendah ada, tetap disarankan untuk menggunakan bahan bakar yang sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Dalam memilih jenis bahan bakar, pengguna harus mempertimbangkan tidak hanya rekomendasi pabrikan, tetapi juga kualitas dan kebutuhan mesin.

Meskipun bahan bakar dengan angka RON yang lebih tinggi seperti Pertamax memiliki kualitas yang lebih baik, namun Premium bisa menjadi alternatif jika Pertamax tidak tersedia.

Namun, untuk menjaga kinerja mesin yang optimal dan memperpanjang umur mesin, penting untuk selalu menggunakan bahan bakar sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Sebab bila melihat angka kompresi ini memang agak nanggung, karena RON 92 biasanya digunakan pada mesin berkompresi 10:1. Itulah mengapa mesin Innova bensin masih punya toleransi untuk Pertalite. 

Mesin Baru Toyota Kijang Innova Diesel Makin Perkasa

Kijang Innova Diesel didukung mesin berkode 2GD FTV 4-silinder, 16 valve DOHC with VNT Intercooler 2.393 cc. Tenaga yang dihasilkan mesin ini memang lebih besar, mencapai 149 PS @3.400 rpm dengan torsi 359 Nm @1.200-2.600 rpm. Adapun untuk konsumsi BBM Innova Reborn Diesel, sedikit lebih irit, yakni 12,5 kilometer per liter. 

Perlu kalian ingat, mesin diesel di Innova Reborn ini sudah menggunakan teknologi common rail terbaru.

Sehingga untuk menggunakan BBM dengan kualitas rendah seperti Bio Solar sangat tidak dianjurkan. Apabila memakai BBM dengan kualitas rendah dalam jangka waktu yang lama, paling tidak kerusakan akan timbul pada sistem injector-nya serta suara mesin akan terdengar lebih kasar.

Perbandingan Biaya BBM di Toyota Kijang Innova Diesel Reborn Bensin vs Diesel

Baik Kijang Innova Reborn bermesin bensin maupun diesel memiliki kapasitas tangki yang sama, yaitu 55 liter.

Untuk mengisi penuh tangki Kijang Innova Reborn bermesin bensin dengan Pertamax, diperlukan biaya sebesar Rp764.500.

Sementara, penggunaan Pertalite akan menghabiskan biaya sebesar Rp550.000.

Untuk Kijang Innova Reborn bermesin diesel, menggunakan solar bersubsidi akan memerlukan biaya sebesar Rp374.000.

Namun, penggunaan Dex Pertamina akan menghabiskan biaya sebesar Rp995.500.

Kijang Innova Reborn bermesin bensin dengan konsumsi BBM rata-rata 11,6 km/liter dapat menempuh jarak sekitar 638 kilometer.

Sementara itu, Kijang Innova Reborn bermesin diesel dengan konsumsi BBM 12,5 km/liter dapat menempuh jarak sekitar 687,5 kilometer.

Kesimpulan

Meskipun Kijang Innova Reborn bermesin diesel mungkin menawarkan jarak tempuh yang sedikit lebih jauh, biaya per kilometer perjalanan lebih tinggi dibandingkan dengan versi bermesin bensin.

Dengan asumsi konsumsi bahan bakar dan harga bahan bakar yang diberikan, rata-rata biaya per kilometer perjalanan untuk Kijang Innova Reborn bermesin bensin adalah Rp1.198, sedangkan untuk versi diesel adalah Rp1.448.

Oleh karena itu, meskipun harga bahan bakar diesel mungkin lebih murah, biaya perjalanan secara keseluruhan cenderung lebih tinggi untuk versi diesel karena efisiensi bahan bakar yang lebih rendah.

Namun, pilihan antara bensin dan diesel juga harus mempertimbangkan faktor lain seperti kinerja, keandalan, dan preferensi pribadi.